De begrotingsdiscipline van BARIN is afhankelijk van de reputatie van Schiphol, wat hem met samengeknepen billen laat kijken.

Verschillende luchtvaartmaatschappijen begrijpen dat Schiphol moet blijven investeren om haar positie als een van de beste luchthavens in Europa te behouden. Echter, ze roepen de luchthaven wel op om zorgvuldiger om te gaan met het beheer van de budgetten. Om toch aan de nodige financiële middelen te komen, zal Schiphol de tarieven voor het gebruik van de luchthaven op een "redelijke" manier moeten verhogen. Dit laat de belangenorganisatie BARIN voor Nederlandse luchtvaartmaatschappijen weten nadat Schiphol een investeringspakket van maar liefst 6 miljard euro heeft aangekondigd.

Volgens BARIN voorzitter Marnix Fruitema is het duidelijk dat er geïnvesteerd moet worden om Schiphol haar welverdiende plek bij de top drie luchthavens van Europa te bezorgen. Echter, gezien de reputatie van Schiphol is er altijd de angst dat het budget niet goed wordt beheerd en dat er uiteindelijk meer geld wordt uitgegeven dan gepland. Daarom is het van groot belang dat Schiphol extra haar best doet om er voor te zorgen dat wanneer er een budget van honderd miljoen euro is vastgesteld, dit ook daadwerkelijk zo blijft.

De twijfels over het budgetbeheer van Schiphol zijn ontstaan door problemen bij de bouw van een nieuwe A-pier. De kosten hiervan zijn door vertragingen en bouwproblemen meer dan verdubbeld naar bijna 1,4 miljard euro. Dit heeft ongetwijfeld invloed gehad op het vertrouwen van de luchtvaartmaatschappijen in de begrotingsdiscipline van Schiphol.

Een ander belangrijk punt van zorg zijn de havengelden, ook wel bekend als de tarieven die luchtvaartmaatschappijen betalen voor gebruik van Schiphol. In de komende maand zullen deze tarieven besproken worden tussen de luchthaven en de maatschappijen. Volgens Fruitema is er sprake van een mogelijke verhoging van meer dan 50 procent, wat volgens de luchtvaartmaatschappijen "ongekend is in het Europese landschap."